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                      高鐵橋梁防水解決方案

                      高鐵橋面防水層受力特點


                      高鐵橋面為混凝土結構,在運行載荷下,橋面一旦出現裂縫,就始終存在著張合交替作用,要求橋面防水層同時具備較高的粘接強度、拉伸強度、斷裂伸長率和抗疲勞強度等。


                      系統性解決方案(結構設計)

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                      施工工藝


                      基層處理→細部處理→大面噴涂


                      方案優勢


                      1、與混凝土橋面滿粘,粘接強度達0.8MPa,無搭接縫,不剝離,不竄水
                      2、優異的拉伸性能,拉伸強度達1.2MPa以上,斷裂伸長率可達1000%以上,適用于伸縮縫及變形部位

                      3、優異的抗疲勞性能,可承載200萬次以上震動負荷

                      高鐵隧道防水系統解決方案

                      高鐵隧道防水特點


                      高鐵貫通祖國大江南北,跨度大。高鐵隧道由于受地質條件和地下水的影響,對防水的要求不同。地下水通過降低巖土體的物理力學參數,如降低圍巖的內摩擦角、粘聚力等,從而增大對結構壓載作用,超過結構自身承載力而導致結構發生破壞;地下水流動過程中可能攜帶腐蝕性離子而破壞結構材料本身,使地下結構喪失使用功能;施工縫、變形縫處由于水壓過高而在襯砌表面出現滲透水、甚至出現少量涌水,嚴重惡化隧道內設備設施及運行條件。 如何控制隧道內滲透水的問題一直是防水行業關注的焦點。


                      系統性解決方案(結構設計)

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                      高鐵明挖隧道防水大樣圖


                      底板施工工藝


                      鋪設HDPE膜 →細部處理→大面噴涂


                      拱墻及拱頂施工工藝


                      基層處理 →細部處理→大面噴涂


                      方案優勢


                      1、與混凝土基面粘接強度達到0.8Mpa,與后澆混凝土結構反粘,剝離強度達3.5N/mm??赏昝腊仓鹘Y構,無搭接縫,不剝離,不竄

                      2、優異的耐腐蝕性,除耐酸堿鹽氯離子外,其耐鹽霧性能達1500h,有效阻止地下水對主結構的腐蝕

                      3、優異的拉伸性能,拉伸強度達1.2MPa以上,斷裂伸長率達1000%以上,能夠防止結構變形對防水層造成破壞

                      4、自密自愈,能夠有效防止下道工序的不規范施工對防水層造成破壞




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